京广高铁辐射南北 拉动沿线28城发展提速

2013年08月16日 09:25   来源:中国经济网—《经济日报》   邓海平 通讯员曾勇
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  截至今年6月,京广高铁全线发送旅客超过3800万人次,日均近20万人次,不仅带动区域间人员、信息、经济要素高速流转,而且拉动沿线6省市28城经济快速发展。

  当前,广东地区尤其是珠三角地区的许多产业迫切需要转型,而京广高铁贯通,无疑为产业转移提供了契机,并成为新一轮发展的重要引擎。

  湘南地区在武广高铁开通后正式获批国家级承接产业转移示范区,成为湖南省对接珠三角的桥头堡。据统计,从2009年12月至今年5月,湘南地区共承接产业转移项目1万多个,投资额达上千亿元,而来自珠三角的项目就占了八成以上。衡阳重点承接电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业,郴州重点承接以电子信息为主的产业。

  京广高铁贯通半年多,珠三角企业已将产业转移到湖北以远的地区,而沿线经济基础较好的城市也已开始大规模承接产业,各类开发区、产业园如雨后春笋般崛起。

  京广高铁跨越6省市,与既有高铁网络有机连通,全线贯通以来已经产生巨大动力,沿线28个城市发展提速,融入“8小时经济圈”趋势也越发明显。

  在京广高铁沿线,一个个新城因高铁而兴,因高铁而旺。

  目前,广州南站已成为广州市副中心,周围投资已达千亿元,形成了强大的占地10多万平方米的CBD;在河北定州,短短半年,高铁东站广场已成为城市“三大坐标”之一。今年以来,该市实施“北扩东跨”战略,总投资153.2亿元,安排85个重点城建项目,大力打造“定州新城”。

  “京广高铁全线贯通以来,使沿线主要城市时空距离大大缩短,对城市发展的促进作用日趋明显,大大加快了沿线城镇化进程。几年之后,京广高铁沿线的28个城市将成为一颗颗璀璨的明珠。”中南大学教授付卓说。

  通过这一公交化、快速化、大能力的“黄金通道”,武汉都市圈、长株潭城市群和珠三角城市群连为一体,进入了跨区域间的“同城化”时代,粤湘鄂三省16个高铁沿线城市GDP较无高铁前,年增幅均不低于3个百分点,城市间发展差距日益缩小。

  目前,韶关的芙蓉新城、衡山的开云新城、长沙的武广新城等初具雏形。石家庄、郑州等大城市周边也已经形成城市圈,和高铁沿线其他城市之间的经济往来加快。

  专家预测,在京广高铁开通5年后,可以带动沿线各城市的GDP每年增长3%至5%。

  京广高铁贯通以来,沿线景区和城市已持续掀起了“旅游热”,过去匆匆忙忙的“跟团游”更多地被自助游和深度游替代,许多国内知名旅行社认为,“快旅慢游”时代已经来临。

  京广高铁贯通后,河北省迅速实施了“燕赵行”高铁旅游推广活动,沿高铁沿线城市推出了河北高铁旅游专题展,发布了高铁旅游线路及优惠政策,倡导成立京港澳高铁沿线旅行社联盟。

  河南省也不断加快基础设施和公共服务体系建设,打造方便快捷的旅游交通环境,在高铁站建立无缝换乘的旅游立体交通体系,提供咨询、交通、住宿、导游、门票一条龙服务。数据显示,今年上半年,少林寺、白马寺等著名景点游客增长2成以上。

  广东清远、韶关等地重新推出高铁旅游品牌。在韶关,来自港澳的游客今年上半年增加了10多倍,全市旅游经济收入大增。清远市各大景点在武广高铁开通后的3个春节长假,来自港澳、长沙等地的游客翻了3番;在京广高铁贯通后的首个春节长假,港澳、内地游客翻了近4番。

  3月10日,广东省民营旅游企业抓住京广高铁带来的旅游契机,开行“长隆号”旅游专列,积极拓展长沙、武汉、郑州、石家庄和北京旅游市场。

  广东铁青公司总经理臧熠介绍,今年公司每天来报高铁团的人数超过600人,约占公司国内游出游人数的四分之一,高铁团已成为公司国内游业务增长的“火车头”。

  广东省长期从事高铁研究的学者金一兵认为,京广高铁贯通后,沿线许多城市旅游产业已从门票经济向综合经济转型发展,拉动城市餐饮、住宿、购物等领域的收入增长。

(责任编辑:石兰)

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